Η πολλαπλή ρύθμιση χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, ειδικά σε βενζινοκινητήρες και κινητήρες ντίζελ. Βρίσκεται μεταξύ του γκάζι και της βαλβίδας εισαγωγής κινητήρα, υπεύθυνη για την παράδοση του μείγματος αέρα και καυσίμου σε κάθε κύλινδρο με ισορροπημένο τρόπο. Ο σχεδιασμός και η απόδοση της πολλαπλής εισαγωγής έχουν άμεσο αντίκτυπο στην αποτελεσματικότητα της καύσης και στην ισχύ του κινητήρα.
Εφαρμογή σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων
Gasoline Engine: Για τους κινητήρες έγχυσης βενζίνης με καρμπυρατέρ ή γκαζιού, η πολλαπλή εισαγωγής είναι υπεύθυνη για τη διανομή του μείγματος αέρα και καυσίμου από τους καρμπυρατέρ ή τα σώματα πεταλούδας στους αγωγούς εισαγωγής κάθε κυλίνδρου.
Diesel Engine: Για κινητήρες έγχυσης καυσίμου θύρας ή κινητήρες ντίζελ, η πολλαπλή εισαγωγής διανέμει μόνο καθαρό αέρα στους αγωγούς εισαγωγής κάθε κυλίνδρου.
Εφαρμογή διαφορετικών τύπων πολλαπλών εισαγωγής
-single Plane Intake Manopold: Έχει ένα ενιαίο θάλαμο ώθησης, παρέχει ίση κατανομή αέρα σε όλους τους κυλίνδρους και χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες με στενή κλίμακα ταχύτητας, όπως φορτηγά και SUV.
Το dual Plane Intake Manvold: Έχει δύο ανεξάρτητους θαλάμους ώθησης, σχεδιασμένα για να βελτιώσουν τη ροπή χαμηλής τεχνολογίας και την απόκριση του πεταλούδας, που χρησιμοποιούνται συνήθως στην απόδοση του δρόμου και στους κινητήρες των μυϊκών αυτοκινήτων.
Efi εισερχόμενη πολλαπλή: Ειδικά σχεδιασμένη για κινητήρες εξοπλισμένες με σύστημα έγχυσης καυσίμου, με τα μπεκ ψεκασμού που είναι εγκατεστημένα στη θύρα εισαγωγής για να επιτευχθεί ακριβής παράδοση καυσίμου και καλύτερος έλεγχος καύσης.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού και τεχνολογική ανάπτυξη πολλαπλών εισαγωγής
Ο σχεδιασμός της πολλαπλής εισαγωγής πρέπει να εξετάσει παράγοντες όπως η αποτελεσματικότητα της ροής, το μήκος της διαδρομής ροής και η διάμετρος και η επιλογή υλικού. Τα σύγχρονα σχέδια πολλαπλών εισαγωγής μπορούν επίσης να ενσωματώσουν αισθητήρες για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας, της πίεσης και της ροής του αέρα, επιτρέποντας τις προσαρμογές σε πραγματικό χρόνο για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και της απόδοσης καυσίμου.
